8月14日，一架从重庆飞往北京的航班晚点，由于在赔偿问题方面发生纠纷，91名乘客拒绝登机。在地勤人员处理纠纷的过程中，航班机长要求马上起飞，并拒绝91名乘客的登机要求。目前，相关航空公司对此事未有任何说明。

　　近年来，“飞机甩客”的事并不少。远的不说，就说近的，8月13日由厦门航空公司执飞的一趟武汉至泉州航班，出现三个多小时的延误，53名旅客拒绝登机，最终，航班飞机关闭舱门，载着25名旅客直接起飞。事隔一天，东航又出现甩客事件。甩客给旅客、航空公司都带来损失，可说是两败俱伤。

　　作为旅客来说，原本晚上7点55分登机，耽误了5个多小时，不仅在飞机场等待时间难熬，有的也为此要耽误事，如要转车、转机，因此而搁浅，需紧急办的事要耽误，此种情况遇到谁都免不了有怨气，旅客与机场进行交涉并提出适当的补偿并不过分。对航空公司而言，航班就象列车，一环扣一环，什么时候起飞，什么时候到达都有明确的时间规定，一个飞机不单是飞一个地方，一天内要飞行好几个班次，而飞行速度总是有限，一个地方耽误了，其它地方也不能准时，为了整体上能保证完成航行任务，“丢卒保车”似乎是无奈的选择。

　　需要明确的是，甩客事因主要是由航班延误，因而引起交涉，如果没有延误自然就不存在之后出现的问题，那么是什么原因延误？作为航空公司来说飞行时间越按时，效益就越好，麻烦事也少，可是有些延误并非是在预料之中，如：天气、空中交通管制、突发安全事件等不可抗等因素，或者飞机本身故障，航班延误大多是由客观原因造成的。

　　真正来说，航班耽误旅客之所以不理解，不是对耽误本身，而是对机场的服务不满意，有的飞机延误也不及时通知，有的对延误时间长也不闻不问，不作安排，尤其是有的对应该补偿的合理要求也置之不理或者大打折扣，这些无疑对心急如火的旅客火上加油。如果，航空公司对于耽误的旅客予以理解，态度诚恳，设身处地的为他们想，多方面提供帮助，甩客之类的事件就会少发生，或者不发生。